(1)檢查觀察擋輪受力、轉動及滾圈與托輪的相對位置是否處于中間 ( 對正 ) ；

(2) 調整方法根據筒體回轉方向調整托輪的中心線，采取朝某一方向同時歪斜托輪，使其與筒體中心線形成微小的偏角，一般不大于 0°30′ ，以免加速托輪磨損變形。調整后，產生螺旋向上的推力，使其與筒體上下竄動力基本平衡，讓筒體在相對穩定的位置上運轉，也就是滾圈處于上、下擋輪間自由往復竄動。

(3) 具體調整步驟當筒體下移時，將調節螺栓擰緊幾圈，螺栓就按退幾圈，擰緊圈數與松退圈數相等，使所有托輪與筒體的偏斜角相同，共同產生向上的螺旋力 否則相互抵消，影響筒體的正常運轉，筒體將停止下移如果下移太多，滾圈與托輪不再歸中。為使筒體盡快上移，可以在滾圈上粘一些鋸末．增加摩擦力，迅速將筒體推上去。然后擦去鋸末，澆一些稀的潤滑油，這時筒體將緩慢上移，或基本維持平衡如果依然上移，則擰緊螺栓1，松退螺栓2，筒體停止上移 如果筒體又下移，則應將托輪上的潤滑油攘掉，必要時重復前述步驟，直到不竄動為止。
(4) 調整經驗
① 找對調節螺栓1、 2 的位置。即站在小齒輪側，面對筒體，出料側靠小齒輪的托輪，調節螺栓為 2 。
② 如果希望筒體迅速上移，粘上一些鋸末即可；緩慢上移可加些稀潤滑油，如果上移太多了，需下移，應在滾圈上加一些稠潤滑脂。
③ 調整時，筒體應略上移一些，這樣加料后會自動下移到正常位置，即滾圈歸中于托輪。同時，上、下擋輪要保持與滾圈接觸 ( 不是同時的 ) ，而且它們是短時的、受力甚微的轉動。這時．筒體的運轉就正常了。 要同時調整 4 個托輪，并保證滾圈與托輪不小于 50 ％的接觸面。調整時，擰緊與松退的圈數要視筒體傾斜度與筒體下移程度而定。不要一次調整得太多，多次調整效果會好一些。